x2
-
Fortsätt läsa inlägget…: Den vilda jakten på tiden
Ibland händer det faktiskt att jag får anstränga mig en aning mer för att förtjäna min lön, än vad jag ska behöva göra så att säga. Igår var en sådan dag. Men trots en inte fullt så lovande start så blev det ingen övertidsblankett igår heller, inte en endaste sådan har det blivit under november, tro det eller ej. Katastrof för decemberlönen..! Gårdagen då, bestod av att köra Karlstad – Stockholm – Hagalund – Stockholm – Arvika för att övernatta efter att ha fyllt buken ordentligt vid kvällsbuffén på hotellet. Den inledande biten Karlstad – Hagalund flöt på alldeles ypperligt.…
-
Fortsätt läsa inlägget…: Fullkomligt spänningslöst…
…vilket i sig kan vara ganska spännande! Och nu, slut på nördhumor för en stund. Åter till rubriken vilket var dagens form av njutning på jobbet, dvs totalt bortfall av kontaktledningsspänning, precis på väg in i Karlstad, precis när man mentalt börjat förbereda sig på att gå hem för dagen, just precis då var det dags att få ett brutalt uppvaknande när ljustablån började lysa upp likt en julgran och summertoner ljöd för fulla muggar. Till saken hör dels det faktum att X2 på batteriström inte är någon bra sak, efter 5 minuter bör man börja fundera på att slå…
-
Fortsätt läsa inlägget…: Funderingar om Kimstad
Well, kan det bli en mer normal sysselsättning en onsdagskväll, läsa olyckutredningar och fundera så smått? I vart fall har jag gått runt och funderat ett slag på olyckan i Kimstad den 12 september 2010, där ett X2000-tåg körde på en traktorgrävare. Hittils har endast en rapport om olyckan presenterats, den som Trafikverket har gjort och som även togs upp i Uppdrag Granskning när ”järnvägskaoset” var ämnet. Om Uppdrag Granskning kan man väl inte säga annat än att de fakta man valde att ta upp, var de som passade den inriktning man valt, och visade långt ifrån hela historien. Mer…
-
Fortsätt läsa inlägget…: Snäppet långsammare än en skadeskjuten sengångare
Gårdagen jobbdag började ju bra, turen berättade att målet för dagen var Arvika, via Stockholm och Hagalund då först. X2000-tåg 454 till Stockholm, till Hagalund, rastdags, hämta tågsätt till tåg 57 och köra det från Hagalund via diverse annat till Arvika, för att sedan avnjuta lite kvällsbuffé och en övernattning på hotellet. Promenerade ner i den arktiska kylan till jobbet, plockade ut lite papper och började läsa, visade det sig inte en liten jackpot där i listan över fordonsfel, genomtändning modul 1, inskrivet samma dag, fantastiskt. Och för att prata svenska innebär just den lilla raden att motorkraften är halverad…