Jobb
-
Fortsätt läsa inlägget…: Inget att anmärka på..?
Ja, vad skall man egentligen säga om dagens arbetspass, det sista för veckan? En gäspning kommer väl närmast i form av beskrivning, eller precis sådär alldeles lagom lugnt, stillsamt och sådär lättarbetat som varje dag skulle kunna få vara egentligen..? Passet började med tåg 452 på delen Karlstad – Stockholm, och bortsett från ett besvärligt TBFH-skåp i Kristinehamn som gav någon minut extra plattformstid i väntan på bomfällning, så inträffade inget utöver det planerade. Jag drack kaffe, åt mina frukostmackor och gled in på Stockholm C inte mindre än14 minuter FÖRE annonserad ankomsttid, bara för att jag kan sådär..? Ut till Hagalund…
-
Fortsätt läsa inlägget…: När kommer det första dödsfallet..?
Rubrikerna känns igen alltför väl, ”Arga pendlare flydde på bron” och ”Pendeltåg fast på Årstabron”, denna gången alltså SL och dess resenärer som hamnar i en klart oönskad situation sittandes på ett trasigt tåg, drabbat av ospecificerat ”bromsfel” som uppenbarligen inte heller gick att få ordning på direkt på plats. Det naturliga när man får ett fordonsrelaterat fel är givetvis att felsöka, de allra flesta fel som inträffar i drift går att återställa och få ordning på, åtminstone så att man kan ta sig till närmaste plattform. Under mina drygt 3 år som lokförare, inklusive tiden som elev har det hittills endast…
-
Fortsätt läsa inlägget…: Med en uns av förvirring
En av de smått förvirrande delarna av mitt jobb är de ständigt varierande arbetstiderna, allra helst de där ruskigt tidiga mornarna, lite som den idag när turen började 04.43 på morgonen. Nu var detta dock uppe i Arvika vilket gör att de där morgonförberedelserna är tämligen få, toa, tandborstning, på med kläderna, finna kaffemaskinen och sedan en kort promenad ner till jobbet under tiden man vaknar till något sånär, går lite fortare än motsvarande variant på hemmaplan. Det fina med den turen är dessutom att man är klar för dagen vid 07.37 officiellt, ofta en stund eller två tidigare dessutom,…
-
Fortsätt läsa inlägget…: Infrastruktur eller serverhallar?
Eller, hur mycket järnväg får man för 100 000 000 kr? Igår presenterades det att Facebook skall investera i nya serverhallar, placerade utanför Luleå, något som regeringen beviljat ett investeringsstöd på 100 miljoner kr EU-pengar för. En egentligen ganska fånig siffra när det visar sig att hela investeringskostnaden snarare ligger på 3-5 miljarder kr… Detta var ju dock något som fick miljöpartiets Gustav Fridolin att reagera, med hänvisningen om att ”pengarna borde gå till järnvägen” istället, nu är detta säkerligen ett smått fabricerat citat i bästa kvällspressanda, men Fridolins andemening verkar ändå åt det hållet med citat som: – Jag…
-
Fortsätt läsa inlägget…: En sån dag!
Ja, en sån där dag när allt, precis allt bara fungerar sådär utmärkt som det ska göra alltså! För tro det eller ej, men det förekommer faktiskt även sådana dagar på järnvägen, även om ingen eller nästan ingen skriver om dom. Idag har det alltså körts tre tåg med resenärer, tåg 54 Karlstad – Stockholm, tåg 846 Stockholm – Uppsala och tåg 855 Uppsala – Stockholm, och tro det eller ej, men alla dessa tre tåg har varit i tid på ALLA uppehållen, närmare bestämt 16 st sådana för att vara mer exakt! Som mest har jag varit EN minut…